我國超高溫焊接材料技術研究面臨問題

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國內在航空等超高溫材料和新型輕質材料的釬焊料和釬焊技術研究、應用方面還面臨諸多問題，需要業內同仁集中智慧和力量進行科技攻關，才能推動更高技術、更廣領域的應用�！�11月9日，國際焊接學會釬焊擴散焊專委會主席熊化平在杭州舉行的綠色連接與制造高峰論壇上呼吁說。

據介紹，美、俄等國家對航空釬焊鈦合金蜂窩結構的研究和應用已經走在前面了。其中，俄羅斯“70型”飛機的防火隔墻采用了的鈦合金蜂窩壁板結構，整個結構重量降低30%，減少機械加工和裝配工時40% 。美國F-22“猛禽”戰斗機發動機的左、右、前、后四個艙門均采用了鈦合金蜂窩板結構。

烏克蘭國家科學院院士、“巴頓焊接研究所”所長Korzhyk Volodymyr也在杭州這次論壇上介紹了國際上航天焊接、等離子焊接等先進技術及理念，以及釬焊在造船、航天航空工業、石油天然氣開采運輸等領域應用的重要性。

中國工程院院士、浙江大學教授譚建榮認為，國內制造業現在普遍存在粗放式生產等問題，需要結合轉型升級、騰籠換鳥的產業發展模式，進行精益求精的生產改進等。超高溫焊接材料技術和研究就是一個需要突破的重點領域。

據介紹，美、俄在航空領域廣泛應用的釬焊技術，就是一種將低于焊件熔點的釬料和焊件同時加熱，達到釬料熔化溫度后，利用液態釬料填充固態焊件的縫隙，使金屬連接的焊接方法。其間隙一般要求在0.01～0.1毫米之間，具有變化小，變形小，工件尺寸精確的特點。同時，環保型釬焊技術、低成本釬焊、精密復雜構件的釬焊擴散焊技術均在航空領域取得突破性進展和廣泛應用。

此外，現實生活中，小到空調管、眼鏡架、微波爐、冰箱閥門、衛浴水龍頭各個部件的焊接，大到高鐵牽引機、盾構機、航空發動機的制造，都離不開超高溫材料和新型輕質材料的釬焊料和釬焊技術研究。

有關專家認為，隨著智慧制造的發展，尤其是航空超高溫焊接的要求越來越苛刻，因此對焊接與連接行業的要求也越來越高，需要焊接新材料、新技術走在產品前端。

譚建榮院士等專家建議，目前國內有關企業要積極與業內專家探索開發潔凈速成型釬料、復合化釬料及釬料領域界面技術應用，以通過降低能耗，簡化焊接工藝，提升生產效率，提高產品質量，滿足智能制造需求，契合航空等高端領域未來發展的方向。

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